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广州国产电机控制器加盟

2020-07-27
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变频器输出电压不平衡表现为马达抖动,转速不稳,一般没有经验是很难判定是哪路驱动有问题,这时可启动变频器2hz,用万用表直流电压档分别测:p-u、p-v、p-w及u-n、v-n、w-n的电压值,这6路电压这时也会不一样,那一路偏高则这一路有问题,其原理大家可自己画图分析一下。对于IGBT模块,我们介绍最简单的测量方法(专业不是这样测量)将数字万用表拨到二极管测试档,测试IGBT模块c1、e1、c2、e2之间以及栅极g与e1、e2之间正反向二极管特性,来判断IGBT模块是否完好。以六相模块为例。将负载侧u、v、w相的导线拆除,使用二极管测试档,黑表笔接p(集电极c1),红表笔依次测u、v、w,万用表显示数值为无穷大;将表笔反过来,红表笔接p,黑表笔测u、v、w,万用表显示数值为400左右。再将黑表笔接n(发射极e2),红表笔测u、v、w,万用表显示数值为400左右;红表笔接p,黑表笔测u、v、w,万用表显示数值为无穷大。各相之间的正反向特性应相同,若出现差别说明igbt模块性能变差,应予更换。

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变频器跟可控软启动有什么关系:变频器优于可控硅软启动,适用范围更广,用途更广泛,功能更强大使用更灵活方便自如随性所欲。保护功能更完善,给定值数据灵活方便随时可调,还可启动多台电机自动连锁,更适合远程自动化控制,输入信号多样化,电压电流转换自如,与计算机配合远程控制显示数据。

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1985年,德国鲁尔大学的DePenbrock教授首次提出了直接转矩控制理论,该技术在很大程度上解决了矢量控制的不足,它不是通过控制电流,磁链等量间接控制转矩,而是把转矩直接作为被控量来控制。转矩控制的优越性在于:转矩控制是控制定子磁链,在本质上并不需要转速信息,控制上对除定子电阻外的所有电机参数变化鲁棒性良好;所引入的定子磁链观测器能很容易估算出同步速度信息,因而能方便的实现无速度传感器,这种控制被称为无速度传感器直接转矩控制。

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U/f控制是在改变电动机电源频率的同时改变电动机电源的电压,使电动机磁通保持一定,在较宽的调速范围内,电动机的效率,功率因数不下降。因为是控制电压(Voltage)与频率(Frequency)之比,称为U/f控制。恒定U/f控制存在的主要问题是低速性能较差,转速极低时,电磁转矩无法克服较大的静摩擦力,不能恰当的调整电动机的转矩补偿和适应负载转矩的变化;其次是无法准确的控制电动机的实际转速。由于恒U/f变频器是转速开环控制,由异步电动机的机械特性图可知,设定值为定子频率也就是理想空载转速,而电动机的实际转速由转差率所决定,所以U/f恒定控制方式存在的稳定误差不能控制,故无法准确控制电动机的实际转速。

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一是变频器减速时间设置过短,当变频器拖动大负载时,其减速时间设置较小时,减速过程中变频器输出频率下降过快,而负载惯性较大,使得电机的实际转速高于变频器输出频率所对应的转速,使得电动机处在发电状态,因而导致变频器中间直流环节电压过高,达至限值跳闸,因而大型变频器一般都设置过电压字处理单元。二是在多台电机拖动同一负载的情况下,由于没有负荷分配,当一台电机的实际转速超过另一电机的时机转速时,则转速高的相当于原动机,转速低的相当于发电机,亦可能引发过电压故障。三是由于变频器中间直流环节的电容寿命问题,在使用多年之后,电容容量下降中间直流环节对直流电压的调节能力下降,过电压跳闸的几率增大。而在实际应用中,第 二种的因素较多。以rh精炼炉钢包台车变频器为例,其为双电机拖动同一负载,在运行过程中经常出现过电压报 警故障,且经常为同一台变频器报 警,经过观察,在运行过程中变频器的中间直流环节在高频时电压值较高,经过分析,其一台电机的实际转速高于另一电机的实际转速,使得其工作在发电状态,而中间直流环节又为很好的消耗掉这一部分能 量,引得变频器中间直流环节电压过高,报过电压故障。

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正确的安装,使用减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。电机控制器加盟因此,在安装行星减速机时,请务必严格按照下面的安装使用相关事项,认真地装配和使用。国产电机控制器1、安装前确认电机和减速机是否完好无损,并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配,输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。2、卸下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧,取走电机轴键。3、将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致,且二者外侧法兰平行。如同心度不一致,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。4、在安装时,严禁用锤击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓按圆周对角紧固至40-60%力矩,检查减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。5、再次对角紧固螺栓,达到要求力矩。

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